Restaurarea îmbinărilor de ungere


Cum să alegi un lubrifiant pentru o îmbinare cu CV? Grăsime cu disulfură de molibden Ce fel de lubrifiant este necesar în articulația CV. Grăsime cu disulfură de molibden S-ar părea că ar putea fi mai ușor decât alegerea unui lubrifiant pentru îmbinările cu viteză constantă. Dar, ca în orice altă problemă, există nuanțe de care trebuie să fiți conștienți.

Ce este articulația CV? Îmbinările cu viteză constantă rosturile CV sunt proiectate pentru a transfera mișcarea rotativă de la unitățile de transmisie cutii de viteze, cutii de viteze la roți la o viteză constantă.

În același timp, nu depinde de mișcarea unităților de transmisie, suspensie sau unghiul de direcție al roții. Prin proiectare, această unitate constă dintr-o balamală internă și externă, care sunt fixate pe arborele osiei. Îmbinarea CV interioară este instalată în unitatea de transmisie, iar cea exterioară este instalată în butucul roții.

Există patru tipuri principale de articulații CV: Minge pesmeți Twin gimbal Îmbinarea cu bile CV oferă transmisie de rotație folosind restaurarea îmbinărilor de ungere care alunecă în caneluri speciale din carcasa articulației.

Datorită capacității sale de a transmite un cuplu ridicat, un unghi mare de direcție și o reacție minimă între elemente, acest tip de îmbinare este utilizat pe scară largă la vehiculele cu tracțiune din față ca articulație a restaurarea îmbinărilor de ungere exterioare.

Datorită caracteristicilor de proiectare, articulația CV cu bilă nu compensează mișcările axiale ale unităților de transmisie și suspensie. Pentru aceasta se folosesc alte structuri. Racordul de trepied CV este unul dintre cele mai frecvente tipuri. Vă permite să compensați mișcările axiale. În corpul unei astfel de unități se află o furculiță cu trei raze cu role pe rulmenții cu ac trepied, cu trei rulmenți.

schema de tratament pentru artroza articulației șoldului

Acest design permite mișcări axiale și unghiulare. În timpul vibrațiilor sau rotirilor axiale, rolele se deplasează de-a lungul canelurilor de ghidare ale carcasei.

durere în articulația primului deget al mâinii

Astăzi aceste unități sunt folosite ca îmbinări ale roții interioare. Îmbinarea CV cu fir de pesă came este supusă supraîncălzirii, prin urmare, acest mecanism este utilizat mai ales în camioane unde viteza unghiulară de rotație nu este mare.

  1. Durere în articulația cotului după ridicare
  2. Nou tratament cu artroza
  3. Ce provoacă dureri articulare
  4. Dureri articulare în abdomenul inferior
  5. În funcție de scopul și puterea stației de service, acestea îndeplinesc în principal lucrări de spălare, ungere, fixare, reglare, elimină defecțiuni și defecțiuni minore, în principal prin înlocuirea componentelor și pieselor care au fost necesare pe parcurs la realimentarea mașinilor cu combustibil, ulei și alte materiale de operare.

Datorită acestui fapt, acestea sunt compensate pentru rotația neuniformă reciproc între ele. Inițial, astfel de îmbinări de CV au fost instalate în mașini americane Anii 20 ai secolului trecut.

Ulterior au fost puse în SUV-uri americane. Astăzi acest tip de balamale se regăsește în unele modele de camioane, tractoare și echipamente de construcții. Cerințe de ungere pentru îmbinările cu CV Trebuie reținut faptul că niciun fel de grăsime nu poate fi introdus în articulația CV, deoarece depinde de restaurarea îmbinărilor de ungere și de performanța unității.

Mai mult, un anumit lubrifiant trebuie introdus în îmbinări diferite. De exemplu, rulmenții cu bile necesită un material care are proprietăți de presiune extremă ridicate, iar trepiedii nu ar trebui să utilizeze grăsimi cu particule solide disulfură de molibden, grafit.

Grasimea articulației CV ar trebui să reducă frecarea, să prevină uzura prematură și să protejeze împotriva spălării. Restaurarea îmbinărilor de ungere lucru se datorează faptului că ansamblul este supus unor sarcini mari, inclusiv vibrații și șocuri, care cresc sarcina și, fără o lubrifiere corespunzătoare, vor distruge piesa.

artrita tratamentul articulațiilor umărului

Dacă serviciul nu este efectuat în timp util, transmisia cuplului este redusă și se aude un sunet neplăcut la întoarcerea volanului. În plus, lubrifiantul trebuie să ofere protecție împotriva coroziunii, să reziste la schimbările de temperatură restaurarea îmbinărilor de ungere să adere bine la suprafețe.

O altă cerință importantă este reducerea consumului de combustibil pentru pierderile de transmisie. De asemenea, este important ca grăsimea să fie compatibilă cu elastomerii și polimerii din care este fabricată cizma. În caz contrar, aceasta va distruge garniturile, iar apa, praful și alți contaminanți vor începe să intre în unitate.

Realizate pe bază ulei mineral și poliurea. Pe lângă îmbinările cu viteză constantă internă și alte componente ale echipamentelor auto, grăsimea este folosită în rulmenți simpli și rulanti, ghidaje culisante ale echipamentelor din industria textilă, ciment, oțel, sisteme transportoare, unități de răcire, motoare electrice, ventilatoare de suflare, cuptoare etc. Materialul are proprietăți de presiune extremă ridicată, anti-uzură și anti-coroziune, rezistență excelentă la căldură.

durere la nivelul articulațiilor genunchiului și la mâini

Este bine pompă în sistemul de încălzire centrală, este rezistent la spălare și are o durată de viață lungă. Datorită performanțelor ridicate și costurilor reduse, acest material ocupă locul 1 în TOP-ul nostru.

Grăsimea poate fi folosită la cuptoarele de uscare și recoacere, rulmenții glisante de ridicători, sisteme transportoare, băi de răcire, mașini de umplere cu bitum, echipamente din industria auto, sticlă, ceramică etc.

Restaurarea îmbinărilor de ungere asemenea, este restaurarea îmbinărilor de ungere pentru utilizarea în sisteme de ungere centralizate. Materialul protejează împotriva coroziunii, uzurii, spălării și temperaturilor ridicate. Pompează bine și are o durată de viață lungă. Se folosește pentru întreținerea îmbinărilor cu CV intern. În afară inflamația articulațiilor picioarelor îmbinările cu CV interne, grăsimea este utilizată în echipamente industriale, unitățile ale căror funcționează la temperaturi ridicate, în special, este destinată rulărilor și rulmentelor culisante.

Poate fi amestecat cu alte grăsimi din poliurea sau complex de litiu. Mobil SHC Polyrex rezistă la stres, coroziune, temperaturi ridicate și spălări de apă. În plus, materialul nu se oxidează atunci când este expus la temperaturi ridicate.

Imbinari cu SIRP

Grăsimea importată pierde în primul rând nu numai în rezistența termică, ci și în costuri, care este de câteva ori mai mare decât cea a liderului de rating. Fabricat pe bază de ulei mineral îngroșat cu poliurea. Lubrifiantul este folosit ca material primar în ansamblurile din fabrică. Potrivit tratarea artrozei metode eficiente ventilatoare de mare viteză și motoare electrice.

pastile de tratament articulare artra

Potrivit pentru rulmenți anti-frecare, sisteme de direcție, ansambluri de echipamente industriale generale. Materialul este stabil termic, protejează împotriva coroziunii și are o bună aderență la metale. Nu conține plumb și metale grele și nu își pierde proprietățile în timpul depozitării. Materialul este tratamentul bolilor articulațiilor mâinilor pentru rosturile de CV interne ale oricărui vehicul În plus, poate fi utilizat în rulmenți de rulare și simplu, în cazul în care este necesară unsoarea NLGI În ceea ce privește caracteristicile, această grăsime pierde în restul ratingului și există reclamații cu privire la calitatea produsului.

Prin urmare, este destul de dificil pentru un automobilist nepregătit să înțeleagă toată varietatea de materiale prezentate și să o achiziționeze pe cea necesară.

Etapa 3 artroza cum se tratează

Printre toți lubrifianții se numără pe bază de disulfură de litiu, bariu și molibden. Grasimi de litiu rosturi de CV Grăsimile cu litiu sunt cele mai frecvente materiale de întreținere pentru ansamblurile de transmisie. Sunt fabricate dintr-un ulei de bază mineral sau sintetic îngroșat cu săpun litiu. Se remarcă prin proprietăți bune anticorozive, presiune extremă și anti-uzură. Aceste materiale sunt utilizate cel mai adesea în îmbinările trepiedului, care necesită o lubrifiere moale, fără componente solide.

Furnicile din balamalele în care se folosesc grăsimi de litiu trebuie inspectate în mod regulat pentru a se deteriora. Chestia este că astfel de materiale sunt umplute cu particule abrazive și distrug ansamblul. Multe grăsimi din această categorie sunt neutre față de polimeri și elastomeri, din care sunt confecționate rosturile CV. Cu toate acestea, unele materiale pot distruge aceste sigilii. Grăsimile cu disulfură de litol, grafit și molibden nu trebuie de asemenea utilizate în balamale.

Imbinari cu SIRP

Grasimi articulare CV cu molibden Odată cu progresele tehnologiei, grăsimile cu litiu au devenit din ce în ce mai puțin eficiente. Problema a fost rezolvată prin adăugare lubrifianți disulfura de molibden. Proprietățile lor erau similare cu omologii lor de litiu.

Sper că acest material vă va fi de folos și vă va răspunde la întrebarea - care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV? Opiniile sunt afișate în tabel, pe măsură ce merg, indică popularitatea lor, de la puternic la mic.

O caracteristică distinctivă a fost capacitatea de a rezista la sarcini mari, precum și îmbunătățirea proprietăților anticorozive.

Noile grăsimi aveau, de asemenea, o mai bună compatibilitate cu cauciucul și materialele plastice din care este fabricată cizma. Lubrifianții pe bază de disulfură de molibden sunt folosiți în principal în articulațiile bilelor. De obicei, o pungă de grăsime este inclusă cu o cizmă nouă. Nu ar trebui să ai încredere în ea, deoarece șansa că poate exista un fals este foarte mare.